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约翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）麾下挪威航运公司Avance Gas已同意以2.4亿美元的价格向为未披露的买方出售两艘91000立方米液化石油气（LPG）双燃料动力超大型液化气运输船（VLGC）新造船，计划2024年交付。

据了解，上述两艘VLGC由韩华海洋（前身为大宇造船海洋）建造。Avance Gas于2021年4月向大宇造船海洋订购，单船造价约7890万美元，订单总价值约1.58亿美元。船东表示，两艘船均已进行价值约300万美元的升级，使其能够装载氨气货物，并可在未来改装为氨动力船，意味着两艘船的总价值增至约1.64亿美元。

新船的船体编号分别为2367和2368，船名分别为“Avance Castor”号和“Avance Pollux”号，原计划于2023年第三季度和第四季度交付。然而，其交付日期已分别推迟到2024年3月和5月。

在过去几年中，韩华海洋（前身为大宇造船海洋）共为该公司建造了六艘91000立方米级VLGC。两艘LPG双燃料动力新船“Avance Polaris”号和“Avance Capella”号已于2022年交付；两艘氨就绪VLGC“Avance Rigel”号和“Avance Avior”号于今年早些时候交付；两艘名为“Avance Castir”号和“Avance Pollux”号的新船则专为氨运输设计，可使用氨燃料。

扣除所有交付和交易成本，Avance Gas预计将从此次出售中获利约7300万美元。由于该公司已向船厂支付了约4700万美元的节点款项，因此预计此次出售将释放1.2亿美元的现金。

此外，由于两艘交易船舶已于2022年8月签订价值1.35亿美元的售后回租协议，Avance Gas已与融资方达成协议，将这两艘新船的租约换成姊妹船“Avance Polaris”号和“Avance Capella”号（建于2022年），这两艘船目前由2027年到期的银行贷款提供融资，再融资预计将于2024年第一季度进行，融资期限从2027年延长至2034年。

目前，Avance Gas拥有并运营一支由14艘VLGC和2艘双燃料新船组成的船队，这些船将于2024年交付，另有4艘40000立方米中型LPG/氨气运输船计划于2025年和2026年交付。

据悉，4艘中型气体运输船由中国船厂中集太平洋海工建造。今年6月7日，Avance Gas与中集集团签订2+2艘40000立方米中型LPG/氨气运输船建造合同，总价值1.23亿美元，单船造价6150万美元。备选订单于8月21日生效，单穿造价同样为6150万美元。

Avance Gas透露，4艘中型气体运输船将配备双燃料LPG发动机和轴式发电机，可以使用符合规定的燃油和液化石油气作为燃料，有助于进一步改善运维成本并缓解环境状况。该船不仅适用于传统的液化石油气贸易，也可用于完全用于运输氨气货物。

中集太平洋海工称，作为新一代中型液化气运输船，该型船将配置3只A型货舱，能有效节省舱容，提高船舶的经济性能，同时将采用LPG双燃料推进，配备高压LPG双燃料主机，对比柴油机燃料，二氧化碳减排12%，能有效减少运营污染排放和温室气体排放。该船型可以装载LPG、液氨、氯乙烯单体等多种液化气货物，能满足换货运输需求。