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近日，由GTT和三星重工（SHI）联合研发的创新型三舱液化天然气（LNG）运输船概念已获得英国劳氏船级社（LR）的原则性批准（AiP），该船配备Mark III Flex膜式密封系统。该批准基于2022年启动的联合开发项目（JDP），旨在设计新一代LNG运输船。

JDP研究证明，这种新设计具有多种优势。据介绍，三舱LNG运输船概念允许增加LNG货物容量，通过减少一个隔离舱、一个泵塔和所有相关低温设备（液体和气体穹顶、阀门、管道、雷达等），围护系统的总表面积将减少约2000平方米，不仅有助于降低材料和建造成本，还能减轻船舶重量并提高维护效率。

同时，由于LNG运输量与低温衬垫表面积的比率得到改善，利用Mark III Flex技术可以将日蒸发率将降至0.080%，而目前运营的LNG运输船的日蒸发率为0.085%（以17.4万立方米的LNG运输船为例）。此外，该型设计还配备经过优化的泵塔，提供了与当前主流的四舱LNG运输船几乎相同的装载时间。

GTT董事长兼首席执行官Philippe Berterottière表示：

“此次获得AiP的概念设计开创了新一代LNG运输船。”

三星重工有关人员表示：

“这一突破性设计有望减少温室气体排放，提高运载能力，最大限度地降低运营成本和优化维护效率。此次获证标志着公司在追求更多创新船舶设计方面迈出了关键一步，并承诺在未来继续探索和开发创新设计。”

值得注意的是，创新的三舱LNG运输船围护系统设计已于2022年获得了DNV船级社和BV船级社的AiP。当时GTT表示，该技术解决方案旨在提高船舶的盈利能力和整体性能，并补充称，这种新型设计还可以为造船厂节省时间，优化施工进度。