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曼恩能源解决方案（MAN Energy Solutions）宣布，首台ME-GA发动机已经在一艘液化天然气（LNG）运输船上完成气体试验。该船由现代三湖重工为挪威船东Knutsen OAS Shipping建造。

ME-GA发动机是该公司ME-GI发动机的Otto-cycle升级版，专为液化天然气/燃油运行而设计。该发动机在燃气运行模式下符合Tier II和Tier III标准。

曼恩能源表示，这次成功的气体试验是ME-GA发动机开发过程中一个重要的里程碑。该发动机可以应用于大多数当代LNG运输船设计，事实上，迄今为止所有ME-GA订单都是专门为这一细分市场开发的。

Knutsen ME-GA发动机由HHI-EMD制造，配备废气再循环系统（EGR），与不带EGR的第一代Otto-cycle发动机相比，可减少甲烷泄露排放。

据介绍，自2021年5月推出ME-GA发动机以来，曼恩能源已经获得了超260份订单，交付期排至2027年。作为标准配置，EGR使ME-GA发动机能够显著减少排放，同时提高燃油效率，并在燃气和燃油操作中均可正常运行。

MAN B&W ME-GA发动机是专为液LNG运输船设计的高性价比解决方案，可利用“蒸发”气体作为燃料源。

ME-GA发动机基于MAN B&W双燃料设计，具有点火概念和独特的气体排放系统，旨在确保安全可靠的运行，有助于提高发动机的整体可靠性。

该发动机采用简单的供气和吹扫概念，降低了操作过程中的复杂性和潜在复杂性。此外，燃气供应系统的维护要求低，能够进一步为船东和运营商节约成本。ME-GA发动机的推出补充了曼恩能源解决方案二冲程发动机产品组合中现有的ME-GI柴油循环发动机。

该公司有关人员称：“自2018年开始研发ME-GA发动机以来，它一直在稳步发展。继工厂验收测试、型式认可测试和首次船厂交付之后，此次海上和天气体试验的完成标志着在时间节点上迈出了关键一步，即将实现商业首次亮相。”