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三星重工10月10日宣布，该公司已与一家亚洲航运公司签订一艘液化天然气（LNG）运输船建造合同，订单价值3508亿韩元（约合2.6亿美元），计划于2026年9月交付。

包括最新订单在内，三星重工已经承揽了26艘、价值66亿美元的新船订单，实现年度接单目标95亿美元的69%。今年以来，三星重工致力于增加造船和海工领域的工作量，并重点关注高附加值船型，截止目前已经承揽了1座FLNG、16艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船、7艘LNG运输船。

16艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船是三星重工有史以来签订的最大单船合同，刷新了该公司去年6月创下的接单记录（12艘174000立方米LNG运输船，价值3.33万亿韩元）。该系列集装箱船由中国台湾长荣海运订购。今年7月11日，长荣海运代子公司Evergreen Marine（Asia）Pte. Ltd发布公告称，将斥资43.2亿美元至50.4亿美元订造24艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船，三星重工和日本造船（今治造船、日本造船联合的合资船厂，Nihon Shipyard）将分别承揽16艘和8艘。

三星重工上一次公布LNG运输船订单信息的时间停留在今年6月份，美国能源企业雪佛龙公司向三星重工订购了两艘LNG运输船，总价值为6592亿韩元（约5.18亿美元），新船将于2028年2月之前交付。这是全球首份交船期排至2028年的新船订单。

据了解，为提高LNG运输船竞争力，三星重工于近日推出了造船界首台“激光高速焊接机器人”，该机器人可大幅提高LNG运输船液货舱薄膜面板焊接速度，其焊接速度是现有等离子电弧焊接（PAW）的5倍，有望显著提高LNG运输船的生产效率。

三星重工表示，激光高速焊接机器人将成为一项关键技术，使其在LNG运输船的关键工序——液货舱建造方面保持核心竞争力，今后，公司计划将其应用范围扩大到超低温液化氢运输船的液货舱。与此同时，由于卡塔尔LNG运输船的大规模订单计划于今年年底下达，预计今年的订单量将超过去年的年度目标。