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法国GTT和芬兰船舶设计公司Deltamarin开发的液化天然气（LNG）双燃料超大型原油运输船（VLCC）设计获得了英国劳氏船级社（LR）的原则性批准（AiP）。

该型VLCC将安装12500立方米LNG储罐，配备GTT Mark III Flex模式密封系统。Deltamarin和GTT探索了各种配置和解决方案，以将该储罐集成到设计中。

GTT开发的概念旨在通过大容量储罐最大限度地提高船舶的自主性。

两家公司认为，这一创新设计完全符合国际海事组织（IMO）制定的2030年前环保规定。相较于使用传统船用燃料的油轮，该型LNG双燃料VLCC设计有望减少至少20%的二氧化碳排放量，同时在不影响载货能力的情况下扩大船舶的运营范围。

GTT董事长兼首席执行官Philippe Berterottière表示：“以液化天然气为燃料的VLCC设计是向更环保的海运业迈出的关键一步，在保持载货能力的同时减少了排放并延长了运营航程。”

劳氏船级社有关人员称：“该型VLCC设计在不影响载货能力的情况下实现了更大的自主性，使船舶在紧张和不断增长的液化天然气燃料供应链中更具灵活性和弹性。虽然目前使用液化天然气作为燃料有助于减少航运业的温室气体排放，但使用更清洁的替代燃料或二氧化碳捕集技术的可能性将使这艘VLCC在其整个生命周期内都能满足未来的环保标准。”